議會觀察：臺中iBike2.0增設千站行不行？

台中市iBike將再增設1000站租賃站。台中市長盧秀燕24日宣布，iBike2.0倍增計畫已決標，將開始陸續於全市增設iBike站點，除原有的329站，規劃再增加1000站，「計畫不是倍增而是3倍增」，且配合台中捷運綠線通車，將優先於捷運站周邊增設站點，預計3年內完成設置，完善大台中大眾運輸環境。

政策簡要評析：

一、「iBike2.0」跟原1.0系統不能相容

中市府投入5億800萬經費在iBike2.0標案，但現今市內的iBike系統還是以1.0系統為主，iBike2.0系統與1.0系統並不相容，兩系統的車輛無法相容借還車，未來市府交通局在增設新站點時，新舊同步更新勢必是一個首要該考量的要點。

二、iBike倍增補貼造成市庫負擔

台中市府力推「ibike倍增計畫」，原本全市329站，明年起分年度要大增達600站，但目前使用ibike前30分鐘免費全由市府經費補貼，每年市庫必須編列一億元的預算，iBike站體是由臺中市政府所負擔，廠商只須負擔維護管理責任，愈多人騎乘是廠商賺得多，補貼卻由市庫來付，變相淪為一種不平等的契約！

三、臺中市iBike現存問題

1. 北屯總站、舊社、四維國小、文心櫻花站、九張犁、九德與高鐵台中站等7站捷運站周邊沒有設置iBike站點，不利交通便利性。

2.潭雅神地區站點嚴重不足

四、總評

共享單車是城市發展的一個指標，而臺中市為臺灣第二大城，臺中市自2014年開始營運至今，僅328站，使用人次也僅有3000多萬，台北市現有設置400站點，從2012年啟正式啟用，已經高達1.5億人次使用，意謂著市府對於iBike的推廣與強化公共運輸與iBike站點結合還不足。

2020.11.24 議會小旅行觀察員：石辰誌